パジェロ買取 札幌

初代 パジェロ（1982-1991）

「パジェロ」の名前が初めて披露されたのが73年の東京モーターショーの時でした。79年の東京モーターショーでは初代パジェロに近いタルガトップ2ドア4シーターを出品され、1982年5月「パジェロ」が販売されました。

ボディは、メタルトップと幌のキャンバストップで共に4ナンバー、エンジンは、2300ccディーゼル、2300ccディーゼルターボ、2000ccガソリンエンジンの3タイプ。サスペンションはフロントにダブルウイシュボーン独立懸架、リアがリーフスプリング式リジットタイプでした。

２代目 パジェロ（1991-1999）

1991年1月にフルモデルチェンジされました。SS4やマルチモードABSといったメカニズム面でも一気に前進しました。

エンジンは、3000ccV6ガソリン（155馬力24.0kgm）、2500ccディーゼルターボ（85馬力20.0kgm）、同インタークーラー付き（105馬力24.5kgm）の3タイオプ。その後、マイナーチェンジで3500ccV6DOHCガソリン（230馬力33.0kgm）と2800ccディーゼルターボを追加されました。この3500ccV6DOHCガソリンは、97年5月ガソリン直噴のGDI（245馬力35.0kgm）へと進化を遂げるのです。

国産ＳＵＶ4WDで初の運転席SRSエアバッグ搭載などで安全面も非常に向上されました。1997年に前述のダカール・ラリーに参戦し、市販車ベースの車両で初優勝をし「パジェロ」の名を「地球基準のアールラウンドＳＵＶ」として世界にとどろかせました。

３代目 パジェロ（1999-2006）

"新世代の世界基準"をコンセプトとして掲げ、1999年にフルモデルチェンジをしました。3ドアショート、5ドアロング共に、全幅が1875mmで、国内使用を意識し、また国際的にも充分に通用するサイズが採用されました。

これは、ワイドタイヤをカバーしながらもキャビン幅を大幅に向上させることになったのです。 エンジンは、ガソリン、ディーゼルターボそれぞれ1つのユニットに集約されました。特に新たに開発された4M41型ディーゼルターボエンジンは直噴DOHCバルブで175馬力39.0kgmという当時としてはクラスナンバーワンの実力でした。

新たに開発されたのエンジンだけでなく、ボディフレームもラダーフレームビルトインモノコックボディが開発・採用され従来の3倍高いねじり剛性を持たせ、さらに軽量化にも成功。また4輪独立懸架サスペンションや、走行中でもレバー操作一つで直結4WDから2WDに切り替えることができる世界初のスーパーセレクト4WDⅡにより、路面の状況に関わらず安定したハイスピード走行と快適な乗り心地を実現させることができました。

４代目 パジェロ（2006- ）

シャーシやサスペンションは先代から引き続いています。エンジンについては、2006年から2015年現在に至るまで3回のマイナーチェンジが行われ、性能や制御の見直しや新たな規制に対応したディーゼルエンジンが搭載されたモデルが追加されました。

特に2014年のマイナーチャンジの際には、2013年の東京モーターショで提案した新しいＳＵＶデザインの考え方が取り入れられ、直線基調でより力強いフロントフェイスとなりました。内装も木目調やピアノブラックのセンターパナル、エアコンエアアウトレット部にメッキ加飾を施し、インパネやドアトリムに吸遮音材が追加され、エクステリアに高級で落ち着いたイメージを持たせています。